6  ปัญหารถทำใจ ซ่อมทีหลักหมื่นแน่นอน

ในยุคข้าวยากหมากแพง ปัญหารุมเร้าหลัง โควิด 19 แบบนี้เชื่อเลยว่าหลายคน คงอยากจะให้รถตัวเองไม่มีปัญหาใดๆในการใช้งาน ยิ่งเราต้องพึ่งพามันในการทำมาหากิน
วันนี้เราจะมาส่องกันว่า อาการไหน จะกลายเป็นเรื่องใหญ่ซ่อมหนัก จนบางทีอาจทำคุณกระเป๋าฉีกได้เลย

1.ปะเก็นแลบ -ฝาโก่ง

อาจจะฟังประหลาด แต่ประเก็นแลบเป็นอาการเกิดขึ้นได้ โดยมากจะมีอาการร่วมกับฝาสูบเครื่องโยนโก่ง เป็นอาการต่อเนื่องกันอาการนี้เหตุเกิดจากเครื่องยนต์คุณฮีทความร้อนขึ้น จนไม่สามารถขับต่อได้ หรือเกิดอาการเครื่องน๊อค ถ้าคุณยังโช๊คดี ลูกสูบในเครื่องยนต์จะยังไม่ติด แต่ถึงแบบนั้น ก็จะเกิดอาการปะเก็นแลบและฝาโก่งอยู่ดี

ในกรณีดังกล่าว ช่างเครื่องจะต้องรื้อถอดประกอบเครื่องยนต์ เพื่อตรวจสอบการทำงานของลูกสูบ และ ตรวจสอบสภาพฝาสูบว่า ถ้าขันกลับไปแล้วจะปิดสนิทกำลังอัดไม่รั่วหรือไม่ โดยมากกว่าร้อยละ 90 ฝาสูบจะโก่งตัวจากความร้อนแม้ว่าจะเล็กก้ตาม ต้องส่งโรงกลึงทำการไสฝา หรือไม่ ต้องหาซื้อฝาสูบใหม่ ซึ่งปัจจุบันก็ยากเต็มทน

นอกจากนี้ต้องเปลี่ยนแผ่นรองระหว่างตัวเสื้อกับฝา ที่เรียกว่า ปะเก็นเบ็ดเสร็จ ค่าของก็ต้องมีเหยียบหลายพันบาท ที่เหลือโดยมากก็จะเป็นค่าแรงในการรื้อถอดประกอบเครื่อง แพงเอาเรื่องอยู่เหมือนกัน

2.คอมแอร์พัง

ในบรรดาชิ้นส่วนสำคัญของระบบปรับอากาศรถยนต์ คอมเพรสเซอร์แอร์ หรือ ตัวอัดน้ำยาแอร์ถือว่ามีความสำคัญที่สุด ละ ส่วนใหญ่มันไม่พังกันง่ายๆ รถบางคัน ซื้อตั้งแต่ป้ายแดงจนขายคอมไม่เคยพังก็มี

ด้วยความไม่เสียบ่อยง่าย คอมแอร์ จึงเป็นอุปกรณ์ที่มีราคาค่อนข้างสูงในการซ่มบำรุง โดยเฉพาะคอมใหม่ถอดด้าม ราคาในศูนย์หลักหลายหมื่นบาท ร้านทั่วไปก็หลักพันยันหมื่นบาทก็มี ส่วนใหญ่ เมื่อคอมพังก็เลยนิยม ซื้อคอมแอร์มือสองมาใช้แทน ซึ่งก็มีอายุการใช้งานไม่ยืดเท่าไร แม้ว่าจะถูกกว่า กว่าหลายเท่าตัวก็ตามที

รายการคอมแอร์ จะไม่ทำก็ไม่ได้ใช้รถขับไม่สบาย คุณก็คงไม่อยากขับมันเสียเวลาหรอกจริงไหม  เรื่องแอร์โดยมากก็ต้องยอมจ่าย โดยไม่สามารถปฏิเสธได้ ยิ่งถ้าคุณเป็นรถยุโรปนะ บอกเลยเตรียมใจไว้เลย ราคายิ่งแพงกว่ารถญี่ปุ่นหลายเท่าตัว

3.เกียร์พัง

ถ้าเข้าเกียร์แล้วรถไม่เคลื่อน หรือ กดแล้วไม่วิ่ง ทั้งที่เครื่องยนต์ทำงานปกติ แสดงความยินดีด้วย คุณเป็นสมาชิกกลุ่มเกียร์พัง

ชุดเกียร์อัตโนมัติ มีอายุการใช้งานสั้นกว่าเกียร์ธรรมดา ยิ่งเกียร์ CVT   จะไปไม่มีอำลาให้คุณได้สั่งเสียหรือรู้ตัวมาก่อนว่ารายการใช้จ่ายใหญ่เรื่องรถกำลังมา

ปัจจุบันการซ่อมชุดเกียร์ไม่นิยมอีกต่อไป ส่วนใหญ่ จะเป็นการหาเกียร์มือสองจากญี่ปุ่นมาสวมเปลี่ยนแทนชุดเกียร์เดิมที่มีปัญหา

ราคาค่าเกียร์ลูกหนึ่งต้องมีหมื่นกว่าบาทกลาง แล้วแต่รุ่นรถด้วย พวกออโต้ 4 สปีด นี่ไม่เท่าไร ยิ่งทันสมัยยิ่งแพงเป็นเงาตามตัว

เสียค่าลูกเกียร์ไม่พอ คุณต้องมาเจอค่าดำเนินการ เปลี่ยนลูกเกียร์ ยกขึ้น-ลง แถม เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์ที่กับลูกเกียร์เดิมออกเพื่อความมั่นใจในการใช้งาน  และตรวจสอบปัญหาลูกเกียร์ด้วยทางหนึ่ง

4.แร็คพวงมาลัย

แร็คพวงมาลัย คือ ชุดอุปกรณ์ช่วยผ่อนแรงเวลาบังคับเลี้ยวรถ ปัจจุบัน มีมาให้เป็นมาตรฐานในรถทุกรุ่น ไม่ว่าจะใช้น้ำมันไฮโดรลิก หรือ น้ำมันพาวเวอร์ผ่อนแรง หรือใช้มอเตอร์ไฟฟ้าก็แล้วแต่ รายการนี้ ซ่อมทีกระเป๋าฉีกแน่นอน

ปกติ แร็คพวงมาลัยจะไม่พังง่ายๆ เว้นว่าคุณแจ๊คพอท ไปเจอการตกกระแทกอย่างจัง หรือไม่ก็เสื่อมอายุการใช้งานรถที่มีอายุ 10 ปีขึ้นไป แนะนำว่า เตรียมตัวเตรียมใจไว้เลย ต้องได้เจอเข้าสักวัน

อาการเบื้องต้น คือคุณจะเริ่มรู้สึกว่าพวงมาลัยหนัก จากนั้น จะมีน้ำหยดลงพื้นเป็นสีแดง นั่นคือ อาการแร็ครั่ว ชุดแร็คไม่มีการซ่อมแซท เสียยกเปลี่ยนทันที จะเบิกใหม่มือสอง ก็แล้วแต่ศรัทธา รถเล็กอาจจะถูกกว่านี แต่บอกได้เลยว่ารถรุ่นไหน ใช้แร้คพวงมาลัยไฟฟ้า ราคาค่าซ่อมและเปลี่ยนแพงกว่ารถระบบไฮโดรลิกแน่นอน

5.โอเวอร์ฮอลเครื่อง

การโอเวอร์ฮอลเครื่องอาจไม่เป็นที่นิยมในไทย แต่ที่จริงหลังทำรายการนี้ เปรียบดั่งคุณได้เครื่องยนต์ใหม่ 1 ตัว ใช้งานได้อีกนาน การโอเวอร์ฮอลล์เครื่อง ส่วนใหญ่จะทำเมื่อเครื่องมีปัญหา เช่น ควันขาวไหลออกปลายท่อไอเสีย นั่นมาจากอาการแหวนสูบหลวม จนน้ำมันเครื่องเข้าห้องเผาไหม้ และเผามาเป็นควันขาว

ค่าเสียหายรายการนี้ ส่วนใหญ่จะเป็นค่าแรงงานช่าง เนื่องจากต้องรื้อถอดประกอบเครื่องทั้งตัว บวกกับค่ายกเครื่องขึ้นลง ค่าแหวนจริงๆ ไม่กี่บาท และช่างมักบอกว่า ถ้าจะทำแล้วก็ควรทำรายการอื่นๆ ด้วย คุณคงไม่อยากยกเครื่องขึ้น-ลงบ่อยใช่ไหม ดังนั้น โอเวอร์ฮอลเครื่องจึงไม่จบเปลี่ยนแหวาน แต่ปั้มน้ำ สายพาน หน้าเครื่องลูกรอก พวกนี้จะตามมาเป็นพรวน

จนบางทีจบงาน 2-3 หมื่น แต่คุ้มที่จะลงทุน ถ้าคิดว่างบน้อย หนีไปเล่นเครื่องมือสองจากญี่ปุ่นก็ได้ครับ

6.เทอร์โบ

รถสมัยนี้มีเทอร์โบติดมาให้ทั้งความแรงและประหยัด โดยเฉพาะสายดีเซลทั้งหลาย บอกเลยว่า เทอร์ดบพังที แทบจะกรีดร้องลั่นบ้านเมื่ออู่ประเมินราคาค่าซ่อมมาให้

เทอร์โบ สามารถซ่อมได้ แต่อู่ซ่อมบิ้วเทอร์โบจนเหมือนใหม่ มีอยู่เพียงกระหยิบมือเดียวเท่านั้น  การซ่อมก็ต้องรอคิว แนวทางจึงมี ซ่อมลูกเดิมหรือเปลี่ยนมือสองลูกใหม่ ถ้าเบิกใหม่ ก็ได้แต่ราคาสูงมาก จึงไม่เป็นที่นิยมนัก

อาการเทอร์โบพัง คล้ายๆ กับอาการเครื่องหลวมในข้อที่แล้ว แต่มันจะไม่ไหลตลอดเวลา (ถ้ายังแค่เพิ่งเริ่มออกอาการ)  มันจะมาเป็นลูกๆ ชุดๆ  เห็นชัดตอนขับ เมื่อเทอร์โบเพิ่มบูสต์ ตามมาด้วยความรู้สึกกำลังหดหายเพราะ บุสต์ได้ไม่เต็มที่

รายการนี้ ค่าซ่อมหลักๆ จะอยู่ที่เทอร์ดบ ถ้าใช้รถตลาดทั่วไปหาซื้อมือสองง่าย จะซ่อมก็ได้แล้วแต่ศรัทธา หลักๆ จะเป็นค่าของ ส่วนค่าแรงถอดใส่ติดตั้งไม่กี่พันบาท ยกเว้นห้าวอยากแปลกให้แรงเพิ่มแบบนี้ อาจมีเจ็บหนัก แต่ก็ได้ความแรงสะใจ